Este documento presenta un ejemplo de manual de operaciones para drones C5, para una empresa ficticia que utiliza un dron de clase C5 en trabajos de inspección visual. Su finalidad es mostrar cómo se pueden organizar los procedimientos de seguridad, las responsabilidades del personal y los registros de vuelo.
Ejemplo de manual de operaciones de un dron C5 para el escenario STS-01
Advertencia: documento de ejemplo no válido como manual operativo aprobado ni como autorización de vuelo. Debe adaptarse al operador, a la aeronave y al concepto de operación real, y contrastarse con el Reglamento (UE) 2019/947 y los requisitos de AESA.
1. Datos del operador
| Dato | Ejemplo ficticio |
|---|---|
| Nombre comercial | Inspecciones Aéreas del Norte, S. L. |
| Responsable de operaciones | María González Pérez |
| Número de operador UAS | ESUAS-XXXXXXX (dato ficticio) |
| Modelo de aeronave | UAS C5 para inspección visual |
| Identificación de la aeronave | UAS-05 |
| Versión del manual | 1.0 — 20 de octubre de 2026 |
Antes de utilizar el documento, el operador debe sustituir todos los datos ficticios por los datos reales y establecer un sistema de control de versiones para registrar las modificaciones.
2. Objeto y alcance de las operaciones
La empresa realiza inspecciones visuales de cubiertas, fachadas e instalaciones mediante aeronaves no tripuladas. Las operaciones descritas en este ejemplo se plantean para el escenario estándar europeo STS-01, siempre que el emplazamiento y las condiciones reales cumplan todos sus requisitos.
El escenario STS-01 corresponde a operaciones VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno poblado, utilizando un UAS con marcado de clase C5. El operador debe presentar la declaración operacional correspondiente ante AESA y disponer de la confirmación de recepción y exhaustividad antes de comenzar las operaciones amparadas por ella.
3. Organización y responsabilidades
Responsable del operador: mantiene la documentación, verifica los requisitos de la operación, garantiza la disponibilidad de los recursos y se asegura de que el personal conoce los procedimientos.
Piloto a distancia: prepara el vuelo, realiza las comprobaciones, mantiene la aeronave a la vista, supervisa las condiciones de seguridad y decide interrumpir la operación si deja de ser segura.
Personal de apoyo: controla el acceso a la zona terrestre cuando se le asigne esa función, mantiene las comunicaciones previstas y comunica inmediatamente cualquier peligro al piloto.
4. Descripción de la aeronave y equipo
La ficha técnica de la aeronave deberá completarse con información real del fabricante. Como mínimo, se documentarán el modelo, el número de serie, la masa máxima de despegue, la autonomía, las limitaciones meteorológicas, los sistemas de control y las características del marcado de clase C5.
- Manual e instrucciones del fabricante.
- Documentación que acredite la clase C5.
- Estación de control y baterías compatibles.
- Sistema de terminación del vuelo, según los requisitos aplicables.
- Sistemas de identificación a distancia y demás equipos exigibles.
- Elementos de señalización y delimitación de la zona controlada.
- Medios de comunicación entre el piloto y el personal de apoyo.
5. Planificación de un vuelo de ejemplo
Actividad: inspección visual de la cubierta de una nave industrial situada en un entorno poblado.
Objetivo: obtener imágenes de la cubierta para comprobar su estado, sin transportar mercancías peligrosas ni realizar maniobras ajenas al trabajo previsto.
Condiciones previas: disponer de acceso autorizado al emplazamiento, comprobar las restricciones del espacio aéreo, revisar la meteorología y definir el volumen operacional y la zona de prevención de riesgos en tierra. La zona terrestre controlada debe quedar delimitada y bajo control efectivo durante la operación.
El plan específico deberá incluir un plano del lugar, la geografía de vuelo, la zona de contingencia, la zona de prevención de riesgos en tierra, los obstáculos, el punto de despegue y aterrizaje y las áreas de emergencia. Las dimensiones se calcularán de acuerdo con el escenario y las características reales del UAS; no deben copiarse de un ejemplo genérico.
6. Procedimiento normal de operación
6.1. Antes del vuelo
- Confirmar que la operación está cubierta por la declaración y que se cumplen las condiciones del escenario aplicable.
- Comprobar el registro del operador y la documentación de la aeronave.
- Revisar las restricciones y la información aeronáutica del emplazamiento.
- Inspeccionar la estructura, las hélices, los motores y las baterías.
- Verificar el mando, el enlace de control, la navegación y las alertas del sistema.
- Comprobar que la zona terrestre controlada está asegurada.
- Informar al personal de sus funciones y revisar las comunicaciones.
- Cancelar el despegue si existe alguna anomalía que pueda comprometer la seguridad.
6.2. Durante el vuelo
- Mantener el contacto visual directo con la aeronave durante toda la operación.
- Respetar los límites del volumen operacional y la altura permitida.
- Vigilar la batería, el enlace de mando y control y las condiciones meteorológicas.
- Evitar que personas no participantes entren en la zona controlada.
- Interrumpir la misión si aparece un riesgo que no pueda controlarse.
6.3. Después del vuelo
- Aterrizar en el punto previsto o en una zona alternativa segura.
- Desactivar los sistemas conforme a las instrucciones del fabricante.
- Inspeccionar la aeronave y registrar las anomalías detectadas.
- Anotar la duración del vuelo y las incidencias relevantes.
- Guardar las baterías y el equipo de acuerdo con las instrucciones de conservación.
7. Procedimientos de contingencia
Los procedimientos definitivos deben corresponder a la aeronave concreta y haberse comprobado mediante pruebas de vuelo específicas o simulaciones adecuadas.
| Situación | Actuación prevista |
|---|---|
| Enlace de control degradado | Aplicar el procedimiento específico del fabricante y recuperar el control solo cuando sea seguro. |
| Batería baja | Finalizar el trabajo y aterrizar con el margen de seguridad previsto. |
| Entrada de una persona en la zona controlada | Suspender la maniobra y aplicar el procedimiento de contingencia establecido. |
| Viento o visibilidad inadecuados | Interrumpir o cancelar el vuelo según los límites de operación. |
| Aparición de otra aeronave | Priorizar la seguridad del tráfico aéreo y ejecutar el procedimiento establecido. |
8. Procedimientos de emergencia
El plan de respuesta a emergencias debe identificar cómo limitar la escalada del incidente, a quién avisar y qué responsabilidades tiene cada persona. Se contemplarán, entre otros, la pérdida de control, el impacto de la aeronave, las lesiones personales, los daños materiales y los incidentes relacionados con baterías.
- Priorizar la protección de las personas y evitar que otras personas accedan al área peligrosa.
- Solicitar ayuda a los servicios de emergencia cuando corresponda.
- Informar a las autoridades y realizar las notificaciones exigibles.
- Conservar los registros de vuelo y la información relevante para investigar el incidente.
- No volver a utilizar la aeronave hasta comprobar que es segura.
9. Mantenimiento y registros
El operador mantendrá un registro de las inspecciones, reparaciones, actualizaciones y sustituciones de componentes. Las tareas de mantenimiento se efectuarán siguiendo las instrucciones del fabricante y las competencias necesarias.
Para cada operación se conservarán los datos exigibles, como fecha, lugar, identificación del piloto y de la aeronave, duración del vuelo, comprobaciones realizadas e incidencias. Los plazos y el contenido de los registros deberán ajustarse a la normativa y a los procedimientos aplicables.
10. Privacidad y protección de datos
Si la inspección implica captar imágenes de personas o información identificable, el operador deberá determinar las obligaciones aplicables en materia de protección de datos y privacidad. La captación y conservación de imágenes se limitará a lo necesario para la finalidad del trabajo y se gestionará de forma segura.
11. Lista de comprobación previa al vuelo
Esta lista es un ejemplo de control interno y debe ampliarse para ajustarse a la aeronave y a los procedimientos reales.
- Documentación y declaración operacional verificadas.
- Restricciones del espacio aéreo y meteorología comprobadas.
- Aeronave inspeccionada y baterías en condiciones adecuadas.
- Enlace de control y sistemas de seguridad comprobados.
- Zona terrestre controlada delimitada y asegurada.
- Personal informado y comunicaciones verificadas.
- Procedimientos de contingencia y emergencia repasados.
- Decisión final de despegar adoptada por el piloto.
12. Documentación oficial
Para adaptar este ejemplo a una operación real, consulta las fuentes oficiales vigentes:
- AESA: operaciones con UAS en categoría específica.
- EASA: escenarios estándar STS.
- Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947.
Conclusión
Este ejemplo muestra la estructura básica de un manual de operaciones para un dron C5: identificación del operador, concepto de operación, responsabilidades, procedimientos normales, contingencias, emergencias y mantenimiento. El documento definitivo debe describir la operación real y demostrar que los procedimientos y las medidas de seguridad son adecuados.
Manual de operaciones para drones de clase C5: guía práctica para el escenario STS-01
El manual de operaciones es el documento que establece cómo deben planificarse y ejecutarse los vuelos de un sistema de aeronave no tripulada (UAS), qué responsabilidades tiene el personal y cómo se actúa ante situaciones anormales o de emergencia. Esta guía resume los apartados fundamentales para preparar un manual destinado a operaciones con drones de clase C5 en el escenario estándar europeo STS-01.
Importante: este contenido es una plantilla informativa. Para utilizarla en operaciones reales debe adaptarse al operador, al modelo de aeronave, a la evaluación de riesgos, al lugar de vuelo y a los procedimientos aplicables. Su publicación o descarga no autoriza por sí misma a realizar vuelos.
1. Identificación del operador y control del documento
El manual debe identificar al operador responsable y permitir conocer qué versión de los procedimientos está vigente.
- Nombre del operador: [nombre o razón social].
- Número de registro de operador UAS: [número asignado por AESA].
- Responsable de la operación: [nombre y función].
- Modelo de dron: [fabricante y modelo].
- Número de serie: [número de identificación].
- Versión del manual: [número y fecha de revisión].
- Aprobación: firma del responsable del operador, según corresponda.
2. Ámbito de aplicación y concepto de operación
El escenario estándar europeo STS-01 contempla operaciones con aeronaves no tripuladas de clase C5, en vuelo dentro del alcance visual del piloto a distancia (VLOS), sobre una zona terrestre controlada situada en un entorno poblado.
Antes de utilizar este escenario, el operador debe verificar que la operación prevista cumple todas sus condiciones, que dispone de la aeronave y los accesorios que correspondan, y que ha presentado la declaración operacional exigible ante AESA.
En este apartado se deben describir las actividades previstas, por ejemplo, inspecciones técnicas, trabajos audiovisuales o revisiones de infraestructuras, indicando el lugar, la duración, el objetivo del vuelo y las personas que intervendrán.
3. Funciones y responsabilidades
Operador UAS: organiza las operaciones, mantiene la documentación, verifica el cumplimiento normativo y garantiza que el personal dispone de las competencias necesarias.
Piloto a distancia: realiza las comprobaciones previas, mantiene el control del vuelo, vigila la aeronave y el entorno, respeta los límites operacionales y activa los procedimientos de contingencia cuando sea necesario.
Observadores y personal auxiliar: cuando formen parte de la operación, deben conocer sus funciones, las comunicaciones previstas y las instrucciones de seguridad. No deben asumir responsabilidades para las que no estén preparados.
4. Características y comprobaciones del dron C5
El operador debe identificar la aeronave y verificar que cumple los requisitos técnicos aplicables a la clase C5. Si se utiliza una aeronave de clase C3 convertida mediante un kit de accesorios, deben comprobarse la compatibilidad, la documentación y el marcado correspondiente.
- Identificación del fabricante, modelo y número de serie.
- Marcado de clase C5 y documentación de conformidad aplicable.
- Estado de hélices, motores, estructura y protecciones.
- Estado de las baterías y del sistema de alimentación.
- Funcionamiento de la estación de control y del enlace de mando y control.
- Configuración de los límites de vuelo y del sistema de terminación del vuelo, según el equipo y la normativa aplicable.
- Comprobación del sistema de identificación a distancia directa (DRI), cuando sea exigible.
- Verificación de las funciones de geoconsciencia y de los sistemas de seguridad disponibles.
5. Planificación y evaluación del lugar de vuelo
Antes de cada operación se debe estudiar la zona prevista y definir la geografía de vuelo, el área de contingencia y el margen de prevención de riesgos en tierra. Sus dimensiones deben calcularse conforme a los parámetros aplicables al escenario STS-01 y a las características de la aeronave y del vuelo.
- Comprobar la presencia de personas ajenas a la operación y controlar el acceso a la zona terrestre.
- Identificar edificios, árboles, tendidos eléctricos y otros obstáculos.
- Consultar las zonas geográficas UAS y las restricciones del espacio aéreo aplicables.
- Revisar las condiciones meteorológicas y la visibilidad prevista.
- Establecer el punto de despegue y aterrizaje y las zonas seguras alternativas.
- Determinar cómo se mantendrá la comunicación entre los participantes.
- Confirmar que la operación puede realizarse sin superar los límites de altura, distancia y condiciones establecidos.
6. Procedimiento normal de vuelo
6.1. Antes del despegue
- Confirmar la identidad del piloto y la vigencia de sus competencias.
- Verificar la planificación, la evaluación de riesgos y las condiciones del lugar.
- Inspeccionar el dron, la batería, las hélices y los sistemas de control.
- Comprobar la carga de las baterías de la aeronave y del mando.
- Verificar el enlace de mando y control, la navegación y los avisos del sistema.
- Confirmar que la zona terrestre controlada está preparada y que las personas no participantes permanecen fuera de ella.
- Realizar una última evaluación meteorológica y decidir si existen condiciones seguras para despegar.
6.2. Durante el vuelo
- Mantener el dron dentro del alcance visual directo (VLOS).
- Vigilar continuamente el entorno y la posible entrada de personas en la zona controlada.
- Respetar el volumen operacional y los límites de altura previstos.
- Supervisar la batería, la telemetría y el enlace de control.
- Interrumpir o finalizar el vuelo si las condiciones dejan de ser seguras.
6.3. Después del aterrizaje
- Desarmar y apagar los sistemas siguiendo las instrucciones del fabricante.
- Inspeccionar la aeronave para detectar daños o anomalías.
- Registrar el vuelo y cualquier incidencia relevante.
- Retirar el equipo y dejar la zona en condiciones seguras.
- Guardar las baterías y los componentes conforme a las instrucciones de conservación.
7. Procedimientos de contingencia
El manual debe establecer cómo reaccionar ante situaciones que puedan comprometer la seguridad del vuelo. Los procedimientos concretos deben adaptarse al dron y validarse antes de la operación.
- Pérdida o degradación del enlace: aplicar el procedimiento configurado para esa aeronave y recuperar el control únicamente cuando sea seguro.
- Batería baja: finalizar el vuelo y aterrizar con margen suficiente, atendiendo a los avisos del fabricante.
- Entrada de personas en la zona controlada: suspender la maniobra y aplicar el procedimiento previsto para mantener la seguridad.
- Viento o meteorología adversa: interrumpir el vuelo cuando se superen los límites o ya no pueda mantenerse el control seguro.
- Presencia de otra aeronave: priorizar la seguridad del tráfico aéreo y ejecutar el procedimiento de separación o aterrizaje previsto.
- Fallos técnicos: aplicar el procedimiento correspondiente y retirar el dron del servicio hasta que se determine que puede volver a operar con seguridad.
8. Procedimientos de emergencia
Las emergencias requieren instrucciones claras, conocidas por todo el personal y adecuadas a los riesgos de la operación. El manual debe contemplar, como mínimo, los siguientes casos:
- Pérdida de control o comportamiento imprevisible de la aeronave.
- Caída o aterrizaje forzoso del dron.
- Lesiones personales o daños materiales.
- Incendio o sobrecalentamiento de una batería.
- Intrusión en una zona de vuelo restringida o conflicto con otra aeronave.
- Accidente que requiera aviso a los servicios de emergencia o notificación a las autoridades.
Ante un accidente, la prioridad es proteger a las personas y evitar nuevos riesgos. Después se debe asegurar el lugar, conservar la información relevante y realizar las notificaciones que correspondan según la normativa aplicable.
9. Mantenimiento y gestión de baterías
El operador debe seguir el programa de mantenimiento del fabricante y conservar los registros de las inspecciones, reparaciones y sustituciones de componentes.
- No utilizar baterías hinchadas, dañadas o que presenten calentamiento anormal.
- Evitar golpes, cortocircuitos y condiciones de almacenamiento inadecuadas.
- Utilizar cargadores compatibles y seguir las instrucciones del fabricante.
- Registrar las averías y no volver a poner el dron en servicio hasta resolver los defectos que afecten a la seguridad.
- Mantener actualizado el software cuando proceda y comprobar la configuración después de las actualizaciones.
10. Registro de operaciones e incidencias
El operador debe establecer un sistema de registro que permita reconstruir cada operación y comprobar el cumplimiento de los procedimientos. La información que se conserve y el plazo de conservación deben ajustarse a la normativa y a los requisitos aplicables.
- Fecha, lugar y objetivo de la operación.
- Identificación del piloto y de la aeronave.
- Duración del vuelo y observaciones relevantes.
- Comprobaciones previas y condiciones meteorológicas.
- Incidencias, acciones correctivas y mantenimiento posterior.
- Notificaciones efectuadas cuando proceda.
11. Protección de datos y respeto a la privacidad
Cuando el dron incorpore una cámara u otros sensores capaces de captar información personal, el operador debe valorar las obligaciones de protección de datos y privacidad que resulten aplicables. Debe limitar la captación a la finalidad prevista, evitar grabaciones innecesarias y gestionar las imágenes y los datos de forma adecuada.
12. Documentación y recursos oficiales
Para completar y mantener actualizado el manual, consulta la documentación oficial y verifica la versión vigente de la normativa antes de cada operación.
- AESA: operaciones con drones en categoría específica.
- AESA: información general sobre drones.
- EASA: normativa e información sobre drones.
- Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947.
- Reglamento Delegado (UE) 2019/945.
Conclusión
Un manual de operaciones para drones C5 debe describir de forma clara la planificación del vuelo, las responsabilidades del personal, los procedimientos normales y las actuaciones ante contingencias y emergencias. No basta con disponer de un dron con marcado C5: la operación debe ajustarse al escenario aplicable y a las obligaciones del operador.
Antes de utilizar esta plantilla como documento operativo, completa los datos identificativos, incorpora los procedimientos específicos del fabricante, define los límites y zonas de seguridad de cada operación y verifica los requisitos vigentes de AESA.